# William Frederick Durand Stanford University の機械工学教授(1859-1958)。機械・船舶・水力工学の第一人者で、教育・研究・政府業務・専門職団体の指導・実務コンサルティングにわたる幅広い経験を持つ。性格は綿密で体系的な研究に向いており、独創性はあるが「輝かしい革新者」というより「入念な調査者」の資質を持つ人物として描かれる。理論も使いこなすが、物理的な視点を基本とした(Source: [[@1990__JohnsHopkins__What Engineers Know and How They Know It - Chapter 5 Data for Design - The Air-Propeller Tests of W. F. Durand and E. P. Lesley, 1916-1926]], p.145)。 ## wiki での関連 - Cornell 大学在職中の1877-1905年、49基の船舶用模型プロペラの曳航水槽試験を実施・公刊し、当時最も包括的な船舶プロペラの系統的データとされた。この経験と方法論を1915年以降、空気中プロペラ(航空機用)の研究へ転用した。(Source: p.142-143) - Woodrow Wilson 大統領による NACA(National Advisory Committee for Aeronautics)の初代委員の一人。1915年4月23日の第1回会合でプロペラ研究を提案し、1916年10月に Stanford への研究契約が成立した。(Source: p.142-143) - [[Everett Parker Lesley]] を共同研究者として迎え、Eiffel 型風洞を建設し、1916年から1926年にかけて総計100基以上の模型プロペラを系統的に試験した。次元解析により無次元群 V/nD を用いた相似則を確立し(NACA Report No. 14、1917年)、その後 Edgar Buckingham の定理も採用して解析を発展させた。(Source: p.146-151) - 1918年、Royal Aeronautical Society の第6回 Wilbur Wright Memorial Lecture でデータ取得の3方法(理論・模型風洞試験・実機飛行試験)を論じ、模型試験とその後の相関研究の方向性を提示した。(Source: p.153-155) - 1922-1926年、[[Everett Parker Lesley]] と共に翼素理論との比較および Langley 飛行場での実機飛行試験との相関研究を主導し、「推進効率(propulsive efficiency)」概念の確立に至った。1926年の報告書を最後に air プロペラ研究を終えた。(Source: p.154-158) ## 関連 - ソース: [[@1990__JohnsHopkins__What Engineers Know and How They Know It - Chapter 5 Data for Design - The Air-Propeller Tests of W. F. Durand and E. P. Lesley, 1916-1926]] - 共同研究者: [[Everett Parker Lesley]] - 所属: [[Stanford University]] / [[NACA]] - 概念: [[パラメータ変化法]] ## 出典 - Walter G. Vincenti, *What Engineers Know and How They Know It*, The Johns Hopkins University Press, 1990, Chapter 5, pp. 137-169.