# Edward P. Warner(1894-1958) Navigation: [[index]] | [[overview]] ## 概要 Edward Pearson Warner は米国の航空工学者。Jerome Hunsaker のグループとともに MIT に在籍し、1919-1920年に NACA Langley 研究所の初代「chief physicist」を務め、Frederick H. Norton・Edmund T. Allen とともに Curtiss JN-4H "Jenny" の飛行試験から、速度に対する昇降舵角・操縦桿力の勾配が静的縦安定性の基準となることを示す最初の定量的成果を得た(Source: [[@1990__JohnsHopkins__What Engineers Know and How They Know It - Chapter 3 Establishment of Design Requirements - Flying-Quality Specifications for American Aircraft, 1918-1943]], p.66-69)。 ## 本書での位置づけ - 1926年に MIT の教職を辞した後、海軍航空担当の初代次官補を3年、*Aviation* 誌編集長を5年、連邦航空委員会副委員長を1年務め、1929-1945年は NACA 主要委員会、1919-1941年は NACA 空気力学委員会の委員(1935年から委員長)を歴任した(Source: ch.3, p.83)。 - 1935年、United Airlines から委嘱を受けて Douglas Aircraft Company への4発輸送機 DC-4E の仕様書を起草する過程で、飛行品質の節を書き加えた。これは米国(おそらく世界)で初めて、パイロットの主観的な望ましい知覚を客観的な設計仕様として明文化しようとした試みとされる(Source: ch.3, pp.80-81)。 - NACA 空気力学委員会委員長という立場を兼ねていたことから、航空業界と NACA 研究共同体をつなぐ「翻訳者」(Hugh Aitken の概念)としての役割を果たした。1935年12月、彼の主導により NACA は Langley 研究所に飛行品質研究の正式な権限を与えた(Source: ch.3, pp.83-85)。 - 1938年、Langley での実証試験(Stinson SR-8E・Martin B-10B)の結果を受けて DC-4E 向け仕様を改訂し、研究と実務の反復的な相互作用を体現した(Source: ch.3, pp.87-88)。 ## 関連 - [[飛行品質仕様]] — Warner が起草した DC-4E 仕様が本 concept の起点となる。 - [[設計要件の確立]] — 「翻訳者」としての Warner の役割を扱う。 - [[NACA]] / [[Douglas Aircraft Company]] / [[Robert R. Gilruth]] - ソース: [[@1990__JohnsHopkins__What Engineers Know and How They Know It - Chapter 3 Establishment of Design Requirements - Flying-Quality Specifications for American Aircraft, 1918-1943]] ## 出典 - Walter G. Vincenti, *What Engineers Know and How They Know It*, The Johns Hopkins University Press, 1990, Chapter 3, pp. 66-69, 80-88.