# Barry Strauch [[National Transportation Safety Board]] (NTSB) の National Resource Specialist-Human Factors として 2016 年に退職。1983 年に NTSB に事故調査官として入職し、航空・海事の主要事故調査(B747-SP 事故、Crown Princess 傾斜事故、Marshall パイプライン破裂、Cali B757 事故の支援)を指揮した。航空ヒューマンパフォーマンス部門長、航空・海事事故調査マネージャーを歴任し、世界各国で事故調査とヒューマンファクター調査の教育を行った。 ニューヨーク大学で心理学学士(1971)、ペンシルバニア州立大学で教育心理学修士(1973)・博士(1975)を取得。ルイビル大学および Embry-Riddle Aeronautical University の教員を経て NTSB に入った。ヒューマンエラー調査の著書と、ヒューマンエラー・輸送安全に関する複数の論文がある。 Bainbridge (1983) へのトリビュートとして [[@2017__IEEE THMS__Ironies of Automation - Still Unresolved After All These Years]] を執筆し、事故事例によるアイロニーの裏づけと新しいアイロニーの体系化を行った。自動化×専門知識×訓練の交互作用(automation-by-expertise-by-training interaction)の概念を提唱(Strauch 2017, Human Factors)。 ## 出典 - [[@2017__IEEE THMS__Ironies of Automation - Still Unresolved After All These Years]]